O mesmo caradurismo com que tentam explicar o inexplicável é utilizado pelos nossos homens públicos para justificar determinadas ações. Tome-se o caso da restrição aos ônibus fretados que se pretende implantar em São Paulo. Vou pinçar alguns trechos de matéria publicada no jornal O Estado de São Paulo:

“Ao contrário de outras medidas que a atual administração municipal vem adotando para dar maior fluidez ao trânsito da capital - como as restrições aos caminhões pesados, por exemplo -, a proibição de circulação que acaba de impor aos ônibus fretados, com poucas exceções, não foi devidamente fundamentada, deixando no ar importantes perguntas.

 Os ônibus fretados não poderão mais circular, a partir de 27 de julho, numa área de 70 quilômetros quadrados ao redor da Praça da Sé, chamada Zona Máxima de Restrição a Fretados (ZMRF), entre as 5 e as 21 horas. Nela estão algumas das vias com altos índices de congestionamento, como as Avenidas Ibirapuera, 9 de Julho, Luís Carlos Berrini e Paulista. Ficaram de fora áreas da região central que concentram comércio popular, como o Brás e a Rua 25 de Março. E, entre as exceções, estão os fretados utilizados para transporte escolar e turismo.

No limite da ZMRF, serão criados 13 bolsões de embarque e desembarque - 12 perto de estações do Metrô e da CPTM e 1 do Expresso Tiradentes - para os passageiros dos fretados, que, em sua grande maioria, segundo se estima, são moradores de bairros distantes de seus locais de trabalho e de cidades da Grande São Paulo. As conexões entre os pontos dos fretados e outras regiões serão feitas por 7 linhas com 65 ônibus já existentes e que serão "otimizadas".

Segundo o secretário municipal de Transportes, Alexandre de Moraes, "dos 110 mil usuários de fretados, 48 mil vão descer nos bolsões e entrar no sistema metropolitano de transportes". Numa questão dessa importância, não basta fazer afirmações taxativas como essa. É preciso esclarecer em que elas se baseiam. Onde estão os estudos técnicos dos quais se supõe que o secretário Moraes tirou essas informações? Se eles existem, por que não divulgá-los para dar sustentação e credibilidade à decisão?

O prefeito Gilberto Kassab vai na mesma linha de Moraes e sustenta que, "para um sistema (de transporte) com 6 milhões de pessoas, ter 50 mil a mais não será uma grande diferença". Os milhões de passageiros que se espremem diariamente nos ônibus, trens da CPTM e do Metrô, quase todos operando superlotados, não devem ter motivos para concordar com Kassab. Logo, é sua obrigação dizer como chegou a essa conclusão. Em que estudos ele se louvou para dizer o que disse?

A população tem o direito de esperar que o prefeito e seu secretário lhe forneçam essas informações. Principalmente porque, se por acaso - o que preferimos acreditar que não ocorrerá - aquelas afirmações não tiverem a exatidão que eles sugerem, as restrições aos ônibus fretados podem produzir efeito contrário ao esperado, que é o de desafogar o trânsito na ZMFR, da qual a Prefeitura espera retirar 1.300 ônibus. Em vez disso, se parte considerável dos passageiros dos fretados optar por usar seus carros em vez dos ônibus, Metrô ou trens da CPTM, o trânsito certamente piorará, em vez de melhorar.

É o que sustenta o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros por Fretamento e para Turismo (Transfretur). Ele afirma ter pesquisa segundo a qual 87% dos passageiros dos fretados pertencem às classes A e B, e 75% deles possuem automóvel. Como se estima que para eles - além de maior tempo de viagem e menor conforto em outros meios de transporte coletivo - o custo do deslocamento pode aumentar em até 46%, porque terão de tomar mais uma condução nos bolsões, não faltarão razões para optar pelo automóvel.

O trânsito pode perder 1.300 ônibus e ganhar dezenas de milhares de automóveis. Mas o Transfretur também não divulgou seus estudos, o que deveria fazer porque, como é parte diretamente interessada, tem de provar o que diz.

Se nenhuma das partes divulgar os estudos que devem dar suporte a suas afirmações, a população não terá como evitar a conclusão de que um assunto de tal importância não vem sendo tratado com o rigor necessário.

É assim que se joga o “FACTÍCIO” (fato fictício). Chutam com os dois pés e, como raramente são contestados em suas declarações pelos jornalistas que se limitam a anotar seus chutes, o prejuízo acaba sobrando para a população!!!

O “FACTÍCIO” traz um benefício colateral para o político que o pratica: torna-se uma excelente ferramenta de marketing para ser explorada em suas futuras candidaturas !!!

Escrito por afamaran às 18h12
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A menor ponte internacional do planeta fica no rio São Lourenço, mais precisamente no arquipélago chamado Thousand Islands, próximo a Kingston, em Ontário. A ponte, que tem 10 metros de extensão, conecta uma ilha com uma casa, que fica do lado do Canadá, a seu quintal, que fica em uma ilha ainda menor, só que no lado americano.

Essa ponte pode ser vista através de um dos cruzeiros pelas região das mil ilhas (na verdade, são mais de 1.400) do São Lourenço, uma das grandes atrações turísticas do Canadá, que saem das vilas Ivy Lea e Guananoque, ambas em Ontário.

Colaboração de Enilce

Escrito por afamaran às 14h00
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O deputado Edmar Moreira (que era do DEM – ex-PFL -MG) foi absolvido pelo Conselho de Ética da Câmara dos Deputados hoje. Foi ignorado o relatório de Nazareno Fonteles (PT-PI), que havia pedido a cassação no dia 17 de junho. Foram nove votos contrários ao relatório, quatro a favor e uma abstenção.

Edmar contratou serviços de suas próprias empresas de segurança com o dinheiro de sua verba indenizatória, destinada ao exercício do seu mandato. Entre maio de 2007 a janeiro de 2009 ele usou os R$ 15 mil reais mensais em suas próprias empresas, que estavam em dificuldades financeiras.

Na sessão, alguns deputados defenderam a possibilidade de uma pena mais branda a Edmar, porém não há precedentes deste tipo de caso na Câmara. Moreira Mendes (PPS-RO) sugeriu suspender por seis meses as prerrogativas regimentais. Nesse período, Edmar Moreira perderia o direito de falar no expediente ou relatar projetos, por exemplo. (só pode ser gozação) Mendes justificou sua sugestão afirmando que Edmar cometeu "atos atentatórios" contra o decoro e não ato incompatível com o decoro (!??!!!????), como exige a Constituição Federal para impor a pena de perda de mandato.

O relator afirma de maneira taxativa que Edmar usou sua verba indenizatória para proveito próprio. "É honesto e probo que um deputado use verba pública para se tornar o único cliente de sua própria empresa de segurança com o objetivo de socorrê-la financeiramente? (...) É evidente que não."

Não podemos nos esquecer que o deputado foi eleito no dia 1º de fevereiro, corregedor da Câmara( isso já beira a ficção científica), como candidato independente. Naquela semana, Edmar ficou famoso por ter um castelo avaliado em R$ 25 milhões na cidade de São João Nepomuceno, em Minas Gerais. O castelo não consta na declaração de Edmar ao Imposto de Renda. Ele alega que o imóvel estaria no nome de seus filhos.
A corregedoria formou uma comissão de sindicância para avaliar o caso. Após ouvir o deputado e analisar documentos, ela apresentou um parecer favorável à cassação do mandato. O relatório questionava o fato do congressista não reembolsar o gasto com segurança através de notas fiscais, como é praxe na Casa. O deputado sacava o dinheiro ao invés de apresentar as notas devido aos problemas fiscais de suas empresas, que impediriam a sua contratação por órgãos públicos. A comissão também apontou a impossibilidade de comprovar que os serviços já tinham sido prestados.
O deputado foi ouvido duas vezes no Conselho de Ética. Ele deixou o relator e o presidente da comissão nervosos, por não responder claramente as perguntas.

Vou parar por aqui, pois vou jantar e estou ficando com o estômago embrulhado de tanto caradurismo (para não falar algo mais forte).

Mas, façamos o mínimo que está ao nosso alcance como é sugerido abaixo:

Veja como votaram os deputados e mande e-mail aos parlamentares

Escrito por afamaran às 19h31
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Notável e inusitada dupla formada pelo cantor Louis Armstrong e pelo comediante Danny Kaye !

O que poucos sabem é que Danny Kaye ganhou milhões e morreu em Los Angeles (3/03/1987) praticamente sem um tostão. O que recebia, dava aos mais necessitados. Ajudou muitos colegas que ficaram na miséria e distribuia seu dinheiro por várias instituições assistenciais.

No ano 2000, a UNESCO considerou-o cidadão mundial (foi preciso morrer...).Além de ator, comediante e cantor era um excelente intérprete de jazz e clarinetista, tocando quase somente para os amigos ...

Fica aqui a homenagem do blog a este excepcional ser humano !

Colaboração de William

Escrito por afamaran às 15h29
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Em 2006, no 56º Festival Internacional de Filmes de Berlim, foi escolhido o tema dos curtametragens como sendo: "Comida, Paladar e Fome" (Food, Taste and Hunger).

Entre os 3600 filmes enviados, este foi o vencedor:

Que não fique a falsa ideia de ser este apenas um filme de ficção. Morrem de fome,diariamente no mundo, 25000 pessoas. Recentemente a ONU divulgou o estarrecedor número de mais de 1.000.000.000 (um bilhão) de pessoas sofrendo de fome.

Colaboração de Adalberto

Escrito por afamaran às 15h01
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Excepcional interpretação do grupo esloveno, "Perpetuum Jazzile". É incrível como não se percebe quase nenhum sotaque.

Colaboração de Lutham

Escrito por afamaran às 14h00
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Criativo, inusitado e válido lance em cobrança de escanteio. Ocorreu durante a disputa de um jogo, entre o Chelsea e o Manchester United, pelo campeonato da Inglaterra.

Colaboração de Irahy

Escrito por afamaran às 13h53
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As ambulâncias e emergências médicas perceberam que muitas vezes nos acidentes (na estrada ou na cidade) os feridos portam um celular consigo.

No entanto, na hora de intervir com estes doentes, não sabem qual a pessoa a contatar na longa lista de telefones existentes no celular do acidentado. 
Para tal, sugere-se que todas as pessoas acrescentem na sua longa lista de contactos o NÚMERO DA PESSOA a contatar em caso de emergência.
Assim, procedam da seguinte forma:

'AA Emergência' (as letras AA são para que apareça sempre este contato em primeiro lugar na lista de contatos).

É simples, não custa nada e pode ajudar muito a nós e a aqueles que nos atendam.

Divulguem esta dica. É apenas mais um dado que registramos no nosso celular e que pode nos ser de muita valia.

Colaboração de Lutham

Escrito por afamaran às 13h53
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É estranho que num País com cerca de 42.000 quilômetros de rios, sua utilização seja tão irrisória e marginal. Vide que o fluvial é o transporte mais barato que temos. Portanto, é incompreensível seu quase abandono e falta de utilização intensiva.

Pelo que se sabe, apenas cerca de 16.000 são hidrovias e somente 8.000 são utilizados. Esse fato é, no mínimo, um non-sense, considerando que temos rios que cortam todo o País, através dos quais era possível ter uma extraordinária rede de navegação interior.

Somente o sistema Tiête, Paraná e Paraguai apresenta uma vasta rede com cerca de 7.000 quilômetros de rios, - quase equivalente à costa marítima brasileira, que está situada na melhor região econômica do País e da América do Sul. Hoje, o Tietê, junto aos rios Paraná e Paraguai, forma a hidrovia do Mercosul, pela qual vários países do cone sul de nosso continente são favorecidos. E praticamente todo ele é navegável com as eclusas do Tietê, restando apenas Itaipú, onde há um desnível de 120 metros, sem eclusa, que obriga a transferência temporária da carga, por 37 quilômetros, para a rodovia.

O sistema amazônico também é uma via fluvial de pouca utilização, o que é pena. Apenas “algum transporte” tem sido realizado pelas hidrovias brasileiras, carentes de uma consideração maior do governo, que poderia fazer muito mais pela logística brasileira.

Como a ferrovia, a hidrovia também pode ser um canal de desenvolvimento de um país que necessita muito recuperar o tempo perdido de quase três décadas de desenvolvimento bem abaixo da média mundial, e de sua própria média histórica do século XX. Transportar parte de nossas mercadorias por essa via é permitir que elas cheguem às prateleiras de nossos varejistas a preços menores, idealizando o círculo menor preço, mais consumo, mais produção, mais emprego, etc.

Como muitos especialistas acreditam (ouso me incluir nesse meio como aprendiz de feiticeiro), a logística é um dos calcanhares de Aquiles do Brasil. Isso torna ainda mais incompreensível a falta de um olhar mais generoso a esse modo de transporte, com todos os privilégios com que o País foi agraciado pela mãe-natureza. Nossa distribuição física de mercadorias precisa do transporte fluvial.

É só ver o que ocorre no exterior, onde os rios europeus são de vital importância para relevantes portos, como Rotterdam e Antuérpia. Sem contar a França, onde o modo fluvial é tão importante, que nos arredores de Paris há um porto fluvial com as dimensões do porto de Santos (cerca de 12 quilômetros).

Nos EUA, elas são do custo logístico da soja ser mais baixo do que no Brasil, invertendo uma situação desfavorável em relação à sua produção quando comparada a de nosso País. Nós produzimos mais barato, mas a colocamos no navio mais caro. E a explicação é singela. Enquanto 70% da nossa produção são levadas aos portos pelas rodovias, a do Tio Sam segue para o porto pelas hidrovias, nas quais os rios Mississipi, Missouri e Ohio têm papéis fundamentais na sua economia.

Essa situação pode ser comprovada por uma tabela de custos divulgada pelo jornal Folha de S. Paulo em 1997, - que voltou a ser publicada ao final de 2005, que mostra que o transporte da soja de São Simão, em Goiás, para o porto de Santos, via rodoviária, custa US$ 35.00 a tonelada. Já, quando feito por via fluvial até Pederneiras no interior de São Paulo, sendo posteriormente colocada na ferrovia para ser transportada até o porto de Santos, custa US$ 12.00.

Sendo assim, é necessário “descobrir”, obviamente, o que todo mundo já sabe: que um processo logístico mal desenvolvido ou utilizado pode ser mortal para a competitividade, sobretudo, em um país como o Brasil, onde o desenvolvimento é mister.

Também, ao analisar o mapa-mundi, é possível constatar que por uma questão geográfica nós nos escondemos. Com exceção de poucos países e num continente pobre como o nosso, todos os grandes compradores e fornecedores do Brasil estão muito distantes.

E, pior, estão perto dos países mais desenvolvidos ou em desenvolvimento efetivo, como é o caso dos continentes europeu e asiático e do subcontinente norte-americano.

Samir Keedi - Economista e professor da Aduaneiras em assuntos relacionados a Comércio Exterior

Em São Paulo, o ex-Governador Luiz Antonio Fleury (que está há alguns milhares de anos-luz de minha lista de super-herois) deu início a um projeto de revitalização das hidrovias.

No entanto, foi seguido por 15 anos de administração tucana (PSDB), cuja orientação ostensiva tem sido a de privilegiar o transporte rodoviário, com todos os seus inconvenientes como custo e degradação ambiental, para ficar apenas com dois deles !!!

Escrito por afamaran às 15h03
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O jornal Folha de São Paulo, em sua edição de hoje, apresenta uma pesquisa feita junto aos senadores.

Foi perguntado se eles pensavam que o presidente José Sarney deveria deixar ou não o cargo enquanto se apuravam as denúncias, em muitas das quais tem o seu nome envolvido.

Dos 69 senadores ouvidos (num total de 80), 36 (52%) foram favoráveis a que ele permaneça na presidência, 22 (32%) acharam que ele deveria se licenciar e os restantes 11 (16%) ficaram em cima do muro!

Eu, particularmente, preferiria uma outra pergunta, aquela feita por Ferreira Gullar em sua crônica no mesmo jornal:

Pode continuar fazendo leis quem não as respeita ???

Escrito por afamaran às 14h27
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A simplicidade dos shows do passado impressiona para quem está acostumado a ver a parafernália utilizada nos espetáculos de hoje. O talento porém, sempre sobressai !!!

Colaboração de Tuca

Escrito por afamaran às 01h52
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Inacreditável trânsito neste cruzamento.

Colaboração de Enilce

Escrito por afamaran às 16h34
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A maioria de nós, certamente, sempre teve a vontade de poder ajudar na defesa do chamado "Pulmão da Humanidade"! Agora, temos essa oportunidade. O grupo Globo, tantas vezes criticado neste blog, tomou uma bela iniciativa.

Uma área de floresta igual a duas vezes o tamanho do Distrito Federal foi destruída na Amazônia em 12 meses. Para quem está em casa, longe da mata, pode parecer difícil fazer algo para frear este desmatamento. O Globo Amazônia prova, contudo, que com a participação dos internautas começa a surgir um grande movimento contra a devastação da maior floresta tropical do mundo.

Você pode acompanhar onde estão os principais pontos de destruição da Amazônia, e aprender o que fazer para protestar contra tudo isso usando o mapa interativo do Globo Amazônia.

Siga o link:

http://www.globoamazonia.com/Amazonia/0,,MUL883891-16052,00.html

‘ Sou um só, mas ainda assim sou um. Não posso fazer tudo, mas posso fazer alguma coisa. E, por não poder fazer tudo, não me recusarei a fazer o pouco que posso.’

‘ O que eu faço, é uma gota no meio de um oceano. Mas sem ela, o oceano será menor.’

Madre Teresa de Calcutá

Colaboração de Lutham

Escrito por afamaran às 15h05
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Conheça este novo brinquedinho:

Colaboração de Mário

Escrito por afamaran às 15h26
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A atriz norteamericana Daryl Hannah foi presa hoje, durante um protesto em West Virginia, segundo a agência AP. A atriz, um cientista da NASA e cerca de 25 outras pessoas foram detidas pela polícia após bloquearem uma rua e atrapalharem o trânsito, perto de uma mina de carvão.

Hannah, de 48 anos, é ativista ambiental, e ela e o grupo estavam protestando contra a abertura de uma mineradora. Em 2006, a atriz de Kill Bill já havia sido detida durante outro protesto ambientalista.

Que bom seria se muitos outros famosos como Daryl Hannah, Bono Vox, Joachim Phoenix, Brigitte Bardot .... também se dispusessem a abraçar a causa ambiental !!!

Escrito por afamaran às 20h39
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Feliz ou infelizmente, são muito diferentes as diversas culturas em nossa nave Terra. Entre alguns povos orientais, quando ocorrem casos de corrupção entre os homens públicos, por muitas vezes eles aparecem em público, corajosamente, para confessar seus pecados.

Algumas vezes, esmagados pela vergonha, cometem o ato do suicídio!

Entre nós é bem diferente. Temos a felicidade de não ter nenhum político desonesto. Afinal, quem se lembra de qualquer um deles que tenha aberto seus corações e pedido desculpas por ter prevaricado?

Pior que isso, eles costumam aparecer na mídia e dar justificativas tão estapafúrdias, que parecem estar nos dizendo: Vocês são todos uns idiotas, que qualquer coisa que eu fale, vocês engolirão e me anistiarão.

Claro que não deixam de ter alguma razão! Afinal, acabam sendo sempre reeleitos na eleição seguinte!!!

Só para dar dois exemplos:

- Num programa da Globo News sobre o escândalo dos atos secretos, o senador Arthur Virgílio (PSDB-AM) declarou, no maior caradurismo, que tinha sido eleito apenas para defender o interesse de seu estado e não para fazer o papel de detetive !!!!!!!

- Um outro senador, do qual não me lembro o nome, disse que era muito possível que os diretores do Senado tivessem recebido ordens de alguns de seus pares para utilizarem os atos secretos. Mas, também era possível que não tivessem recebido as ordens e decidido de maneira solitária.

Bastante esclarecedor, não???

Com a grandeza dos números denunciados, parece bastante provável o envolvimento direto ou indireto de grande parte deste grupo de senhores. Assim, fica difícil pensar na solução oriental do “Haraquiri”. Seria preciso convocar os seguidores da seita Templo do Povo, fundada pelo religioso Jim Jones, que há cerca de 30 anos promoveram o suicídio coletivo de 900 pessoas na localidade de Jonestown, Guiana Inglesa!!!

Escrito por afamaran às 14h16
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Um dos efeitos mais conhecidos e imediatos do aquecimento global é o aumento do aparecimento de tornados. Esse surgiu subitamente durante um jogo de futebol no Japão:

Uma das principais recomendações para diminuir os efeitos do aquecimento global é a preservação das florestas. O atual governo, que teve a infeliz ideia de dispensar um de seus melhores quadros, a ex-ministra Marina da Silva, precisa ter a ousadia de vetar o projeto de legalização de terras na Amazônia, em discussão no Congresso.

Escrito por afamaran às 12h56
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Os “Três Tenores” era o nome do trio de canto lírico formado pelos tenores espanhóis Plácido Domingo e José Carreras e pelo italiano Luciano Pavarotti.

Durante duas décadas o trio dominou o noticiário sobre o Canto Lírico, sendo desfeito pela morte, há cerca de dois anos, de Pavarotti.

Na cola de Susan Boyle, um outro festival de canção, o italiano “Ti lascio una canzone" apresentou recentemente um trio de calouros: Gianluca Ginoble, Ignazio Boschetto e Piero Barone, garotos de apenas 14 anos de idade:

São, sem dúvida, grandes candidatos a substituir o famoso trio !

Colaboração de Mário

Escrito por afamaran às 13h14
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Conheça uma incrível máquina de fazer pizza:

Será o fim de mais uma profissão, a de pizzaiolo???

Colaboração de Roberta

Escrito por afamaran às 15h20
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O US John F. Kennedy é um super-porta-aviões norte-americano. Foi lançado em 27 de maio de 1967, tem 320,6 metros de comprimento (aproximadamente o tamanho de duas quadras de nossas ruas) e pode transportar até 80 aeronaves. A velocidade máxima é de 62 km/h.

Na foto, ele está ancorado no porto da ilha de Malta, o que nos permite ter uma ideia de seu tamanho.

Colaboração de Lutham

Escrito por afamaran às 13h58
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Prédio em Israel projetado com ideia criativa para casos de emergência.

Que bom quando a tecnologia e a criatividade são utilizadas para fins nobres!

Colaboração de Tuca

Escrito por afamaran às 13h32
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